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Leggi l'articolo Il metodo che fa tornare quasi come nuove le batterie a fine vita
Ricercatori della Cornell University hanno capito come ripristinare le batterie agli ioni di litio ormai considerate da buttare.


 
Foto di Kumpan Electric.
 

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[{pensiero}]

La vera soluzione è inventare sistemi di accumulo che possano immagazzinare maggiori quantità di energia rispetto al litio, e siano utilizzabili industrialmente.
E' assolutamente ridicolo, ma purtroppo invisibile a molti, che un'automobile abbia metà del proprio peso (e costo) in batterie, le quali debbano spendere grandi quantità di energia solo per muovere sé stesse, senza contare il pericolo in caso di incidente (il litio non si spegne facilmente e si riaccende anche dopo un giorno), e il peso dell'auto che non è il massimo per la tenuta in curva, specie oggi che hanno tutti manie di grandezza e comprano suv con il baricentro alto che l'elettronica fatica a stabilizzare.

[zeross]

Una batteria al litio, oltre ad essere inefficiente dal punto di vista dell'accumulo dell'energia in rapporto alla sua sua densità, ovvero in base al suo peso ha meno energia di tutti gli altri vettori energetici, ma ha anche un grave problema di durata poiché un interruttore all'interno si apre quando la batteria raggiunge un livello inferiore al 60%, e quindi una volta aperto interrompe la connessione tra gli elementi e l'esterno, per questo se usate un voltmetro su una batteria al litio che non eroga più energia vi restituisce un valore zero, e ripristinare la batteria non avviene come su quelle al piombo ma bisogna smontarla e procedere a costosi interventi chimici.
Inoltre i cicli di carica scarica dipendono da come viene caricata ( e le cariche veloci sono si più rapide, ma anche più usuranti verso il pacco batteria, oltre che enormemente costose), da dove viene mantenuta l'auto, se all'aperto o al coperto, al freddo o al caldo, dalla qualità del produttore delle batterie stesse, e da tanti altri fattori.
Infatti molti acquirenti di auto elettriche sono estremamente insoddisfatti del loro acquisto, sia perché non avevano consapevolezza della altissima svalutazione di una auto elettrica che dopo un certo numero di anni deve sostituire l'intero pacco batterie che rappresenta una cospicua parte del costo della vettura, sia dai problemi che possono avvenire in caso di alcuni incidenti, oppure nelle inondazioni, nel cui caso l'auto diventa talmente pericolosa da essere considerata da rottamare.
Quindi se queste innovazioni permetteranno di ridurre l'impatto economico della sostituzione delle batterie, rendendo competitiva una auto usata elettrica, allora potrà innescarsi un sentimento di apertura positiva del mercato verso questa tipologia di veicoli, che in ambito esclusivamente cittadino sono insuperabili ( quando si è fermi in coda non consumano a parte AC,radio e stronzatine, non hanno bisogno del cambio di velocità, meno vibrazioni, più scatto, non fanno smog ne rumore, possono recuperare energia, quelle costruite da ingegneri intelligenti e non euroamericani ) e dove possono dimostrare tutti i loro vantaggi:

[Gladiator]

Sembra una tecnologia interessante che. se interpreto bene i dati, potrebbe permettere di rigenerare le batterie 4/6 volte con questo metodo a costi ridotti, però mi pare di capire che l'ostacolo principale sia le creazione di infrastrutture dedicate e la trasposizione su scala industriale del processo, per cui ci vorrà ancora qualche anno per vederla operativa sempre che qualcuno non la insabbi nel frattempo per interessi diversi.